Ресурсы, эмиссии, кризис, энергодефицит - это негативные понятия? Или это темы, постановки задач, исследовательские проекты и, быть может, новые сферы предпринимательства? Что для этого необходимо прежде всего - это люди, отступающие за рамки существующих взглядов на кризис, проблемы, страхи и приступающие к конкретным темам.
В прошлом климатические условия на нашей планете уже несколько раз достаточно сильно изменялись. Около 10.000 лет назад это происходило преимущественно по естественным причинам, и с тех пор люди все больше и больше оказывают влияние на подобные перемены. Факт в том, что в начале третьего тысячелетия количество производимых людьми выбросов различных веществ в атмосферу высоко как никогда. Что касается эмиссий, то здесь многие думают в первую очередь об автомобильных и промышленных газовых отходах, прежде всего о загрязняющем углекислом газе. Но это лишь одна из многих эмиссий - пусть даже одна из самых опасных. Сегодня уже является бесспорным тот факт, что они оказывают влияние на развитие нашего климата - лишь относительно последствий существуют различные мнения. Но скорее всего последствия будут существенными, если не предпринять решительных действий. Существует угроза как экологических, так и экономических последствий в таких масштабах, которые мы себе сегодня еще не можем представить.
Но здесь существует также подход, который - при рациональном использовании - может быть полезен в экономическом смысле при перераспределении. Глобальная мобильность будет расти и мы стоим перед задачей ее реализации. Учитывая изменение климата и растущий дефицит и дорожание природных ресурсов, в центр внимания все больше попадает тема повышения ресурсной эффективности, включая сферу производства. Данной тенденции подвергнуты предприятия по производству технологий и соответствующего оборудования. Возможности энерго- и ресурсноэффективного производства достаточно многогранны и могут быть использованы во всех фазах производственного цикла. Для того, чтобы гарантировать и совершенствовать конкурентоспособность и лидерство немецкой промышленности в сфере технологий, необходимо введение инновативных энерго- и ресурсноэффективных решений с учетом всех видов производственных процессов, а также с учетом всего производственного цикла. При этом вполне возможна экономия энергии на более чем 30 процентов.
Актуальная дискуссия на тему углекислого газа и торговля квотами на вредные выбросы являются активаторами нового мышления. Еще в 2005 году банковская группа KfW-Bankengruppe уже проводила широкий опрос среди промышленных предприятий на тему «Энергоэффективность на фабриках». Европейское исследовательская программа «Manufuture» отдает энергоэффективности ведущую роль. Общество МсKinsey недавно по заказу Федерального союза немецкой промышленности разработало исследование «Стоимость и потенциал сокращения эмиссии парниковых газов в Германии». Оно содержит важные указания для технических сфер действий в промышленности. Приблизительно две трети исследованных мер являются по мнению МсKinsey абсолютно рентабельными. Согласно подсчетам Анкетной Комиссии германского Бундестага по вопросам устойчивого энергообеспечения экономически реализуемым в промышленной сфере является достижение от 10 до 20 процентов энерго-экономного потенциала от существующего потребления. На примере стандартного автомобильного завода с производственным объемом 1200 автомобилей в день и потреблением 200.000 Мвт.ч в год - это уже 40.000 Мвт.ч. Чтобы повысить этот теоретический потенциал, не существует идеальных решений. Наша задача здесь - связать правильное с рациональным и тем самым предоставить возможность к моторизированной мобильности будущим поколениям.
Предприятия в сфере производственных технологий должны быть лучше подготовлены для того, чтобы сделать соответствующие производственные процессы более энергоэффективными и одновременно развивать, создавать и эксплуатировать инновативные и пользующиеся спросом на мировом рынке товары. Необходимость исследовательской деятельности существует еще в сфере развития энергоэффективных технологий и производства необходимой для этого техники. Кроме того, научно-исследовательские работы необходимы для поддержки предприятий в том, чтобы они могли производить инновационную, многофункциональную продукцию путем целевого использования производственных характеристик и гарантировать надежность их функциональности в использовании. Соответственная научно-исследовательская потребность была проанализирована в рамках предварительных исследований.
Компания VW при разработке продукции делает ставку на новое направление «Blue Motion Technologies», в котором объединена вся запланированная продукция с высоким экологически полезным потенциалом. Таким образом мы планируем целенаправленно совершенствовать многие технические возможности. Не только альтернативные технологии, но прежде всего целенаправленное развитие уже имеющихся технологий является в средне- и долгосрочной перспективе основой удовлетворенности потребителей, гарантии безопасности окружающей среды и, не в последнюю очередь, технологического превосходства. Также та или иная прогрессивная система, как например электродвигатель с оптимированной регенерацией энергии, служат основой для развития будущей автомобильной техники.
Но мы в автомобильной индустрии не можем концентрироваться только на развитии автомобилей. Нам также настоятельно необходимо обратить особое внимание на тему эксплуатации и производственного сырья. Важную роль в этой связи будет играть регенеративное топливо. Для производства бензина не обязательно требуется нефть. Существует возможность на основе природного сырья конструировать такие виды топлива, которые по своим качествам не будут уступать бензину или дизелю. Мы сейчас как раз работаем над подобным мотором. И если здесь будет существовать необходимая инфраструктура, то в скором времени мы увидим такие автомобили на улице.
Помимо этого, мы также работаем над различными проектами в сфере электрификации: параллельный гибрид означает работу с весом и двойным двигателестроением, серийный гибрид означает отказ от механических составных двигателя, так как автомобиль приводится в движение электрическими компонентами и двигатель служит при этом электрическим генератором. Проблема батарейной техники в основе своей пока еще не решена, поскольку такие характеристики как запас хода и продолжительность заряда все еще не достаточно оптимальны.
Нам ясно, что в сфере энергоэффективности перед нами стоят еще многие задачи и вызовы. Помимо видов двигателей, ходового запаса и топлива для клиентов также важны такие элементы как комфорт и стоимость. Поэтому необходимо создавать и развивать кооперации и ассоциации, которые объединят в себе новые компетенции и совместно преодолеют подобные вызовы. Нашей целью является гарантия ведущей роли немецкой промышленности в сфере развития, производства и эксплуатации механизмов, установок и производственных компонентов на мировом рынке, а также в сфере предоставления и использования современных производственных технологий. Тем самым мы планируем внести существенный вклад в повышение ресурсной эффективности, в особенности в повышение энерго- и материалоэффективности. Германия должна и в будущем оставить за собой ведущую роль в области инновационных технологий и оборудования.
Экологически чистые и энергоэффективные автомобили